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Mouser:自駕車運作必須兼顧實用性與安全性
 

【CTIMES/SmartAuto 王岫晨 報導】   2021年09月23日 星期四

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我們可以預見,5級自動駕駛車(AV)將有可能成為擁有強大車載全面連網的車聯網(V2X)通訊系統的電動車(EV)。為了讓這些5級自動駕駛車按預期運行,它們除了要能與路上的其他車輛無縫通訊之外,還要能同時監控道路環境、自我診斷車載的電子系統,並識別路上每一個潛在危險,同時確保乘客的安全性與舒適度。

儘管未來學家指出的全自動5級電動車的未來前景令人興奮,但根據多數汽車專家指出的實際狀況是,要達到這個汽車自動駕駛等級還需要數年甚至數十年的時間。目前多數新車都具有1級自動整合功能,例如自動跟車系統(ACC)和車道維持輔助系統(LKA),這種能力能幫助緩解駕駛疲勞,並在駕駛稍微偏離車道時使其重返車道。

Mouser指出,汽車製造商正加緊努力,將1級系統整合到真正的2級ADAS之中。2級的自動駕駛車能透過ADAS系統輔助煞車和轉向功能,但仍需駕駛來控制及監控車輛環境,尤其是在安全危急的情況下。下一個最關鍵的3級躍進同樣也需要駕駛的專注力,但該等級的自動化允許車輛透過攝影機、雷達和光線偵測與測距(lidar)等進階感測器系統完整執行諸如煞車之類的安全關鍵功能,而不需要駕駛過多介入。

自駕車將改變我們生活、工作和玩樂的方式,創造更安全、更節能的道路。事實上,自駕車的運作必須兼顧實用性與安全性,這背後需要仰賴大量的即時運算與機器學習的能力。為了提供這些革命性的能力,需要極強大的運算能力與大規模生產應用軟體的專業技術。現階段已經有許多廠商持續開發高效能車用運算平台,且軟體定義能力也在自動化車輛中扮演越來越重要的角色。

關鍵字: 自駕車  ADAS  Mouser 
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