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台湾在电动车充电站市场战果辉煌
 

【CTIMES/SmartAuto 姚嘉洋 报导】   2014年03月12日 星期三

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对很多人来说,可能会有:台湾对于电动车产业的投入相当有限的错觉,但事实上,就以国外而言,光以充电站的部份,国内业者已经在全球市场取得相当不错的战果。

(摄影:姚嘉洋)
(摄影:姚嘉洋)

UL业务发展经理陈立闵表示,就他所接触的台湾业者中,像是台达电以及光宝,这两间公司就已经连手囊括了全球充电站70%的市场,这包括了自有品牌以及贴牌代工两种作法。尽管陈立闵认为,台湾在投入全球充电站市场的动作还是相对较慢,但台湾愿意以「跟随者」的心态,同时有将规格标准加以量化的能有,一路跟随全球大厂所制定的充电接口的规格发展,耗费了相当庞大的时间与心力,才有今天这样的成绩,这也是值得鼓励的地方。

而回顾电动车充电接口的发展历程,陈立闵直言,严格来说,还是必须把电力这件事分成「交流电」(AC)与「直流电」(DC)两个层面来看探讨。早前的充电接口之所以相对混乱的原因,在于各国所采用的交流电的频率与电网架构有所差异,以致于电动车的充电接口无法统一。不过,早在1998至2002年这段时间,算是电动车兴起第一波浪潮的阶段。随着时间演进,SAE J1772的交流电版本制定也算是大功告成,所以也让台湾业者有发挥的空间。

陈立闵解释,分析全球各地市场的产业标准,SAE J1772由SAE(Society of Automotive Engineers)所制定,而这个单位又是位于美国,因此被认定为美国市场的标准是相当自然的事。至于IEC常会被大家认定为欧洲标准,理由在于欧洲市场的国家较多,相较美国市场仅有一个国家,发言力道自然就相对薄弱许多,这也就导致大家会对IEC有这样的错觉,但事实是,IEC并非属于任一区域或国家的阵营,它是属于全球的标准规范,同理,充电标准也是如此。

从全球市场流通性来看,欧洲车厂也会锁定美国市场,换言之,采用SAE J1772是理所当然的事,再加上美国在标准制定上的脚步本来就会略快于欧洲,从这几点来看,IEC采用SAE J1772以纳为旗下的规范之一,是可以预期的。

而在台湾,标准局对于电动车充电站也将SAE J1772纳入参考,因此在国内电动车市场的标准中,其实是可以看到SAE J1772的影子的。

關鍵字: 电动车  SAE J1772  交流电  Dressing udstyr  UL  IEC 
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