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CTIMES / 汽車電子
科技
典故
瀏覽器的演進

瀏覽器最早的名稱為WorldWideWeb,1990年它還只是僅供瀏覽網頁之用。1993年美國國家高速電腦中心針對Unix系統研發出Mosaic,利用GUI(Graphical User Interface)介面程式,可以將網頁上的圖跟文展現在螢幕上。1994年由網景公司推出的Netscape Communicator,在市場中有著相當高的佔有率,但目前瀏覽器的使用以IE為主流。
前進新南向 運用數據鎖定採購商機 (2016.09.06)
如果以東南亞最多標案的越南來分析,可以明顯看出,越南的標案分佈於基礎建設、機械設備及資通訊。
NVIDIA攜手百度 打造全球首座雲端自動駕駛平台 (2016.09.05)
NVIDIA日前宣布與百度合作,利用人工智慧為全球各大車廠打造一款從雲端連結到車輛的自動駕駛車輛平台,該合作案將讓各大車廠享受到連接至百度雲的自動駕駛人工智慧解決方案
立足亞洲 宜特啟動完整汽車供應鏈檢測平台 (2016.08.19)
出身新竹的宜特科技,所涵蓋的檢測項目與應用領域相當廣泛,在去年,宜特終於完成了上下游供應鏈的驗證平台,這也為宜特在車用檢測領域上,邁出了重要的一步。
從C-V2X到5G (2016.08.18)
近年來,產業媒體對車聯網已經有不少的討論,但隨著LTE在這兩年來的快速發展,LTE的應用觸角也伸進了車聯網應用,因而衍生出C-V2X的概念,而這也是為了5G領域中的重要環結
全球電動車市場與產品發展上揚 (2016.08.11)
2010年代因環境汙染、能源短缺、經濟衰退、技術發展及消費者環保意識覺醒等因素,電動車才逐漸受到各國政府與消費者重視。
UL:直流電弧為電動機車認證重要關鍵 (2016.08.02)
除了電動車是科技產業相當熱門的話題外,電動機車這個話題,在GOGORO出現在台灣與全球科技產業面前後,又多了不少討論的空間。先前GOGORO發佈新聞表示,該公司已經取得全球首張關於電動機車的電池的UL 2271認證,這也意味著,即便是電動機車也與電動車相同,在全球各地都有相關的規範需要符合才能在當地市場銷售
加速車用晶片設計時程 新思科技工具獲ISO 26262認證 (2016.08.02)
廣泛來看,諸多國際一線的半導體業者投入車用電子領域已有不短的時間,然而在市場開始推廣功能性安全標準:ISO 26262後,不光是汽車與一線模組廠需要滿足此一規範,近年來,我們可以看到不少一線車用半導體大廠,除了AEC-Q100視為解決方案的基本配備外,ISO 26262這個字眼,也開始出現在車用半導體的世界中
台灣電動車可以複製Tesla模式嗎? (2016.08.02)
在Model 3問世之前,特斯拉在幾年前也推出了敞篷跑車Roadster、大型轎車Model S,以及七人座休旅車Model X,特斯拉的成功都在在顯示著大眾對於節能減碳方式的渴求,此一風潮使電動車快速成為汽車市場的一顆明星
從48V直接降壓到3.3V的DC/DC轉換器IC技術 (2016.06.21)
運用最小開關啟動時間,協助汽車或工具機的穩定運作及高效率化、小型化、並減輕設計負擔
連網汽車應用興起 u-blox完備的連接技術方案將扮演要角 (2016.06.08)
物聯網(IoT)旋風已席捲汽車產業。從資訊娛樂系統開始,IoT已逐步演進,並在令人振奮的全新V2X架構中融合了感測器、定位、蜂巢式以及短距離通訊技術,將能提升安全性與駕駛體驗,並加速無人駕駛車的發展
MCU邁大步 EtherCAT實現更容易 (2016.05.20)
隨著工業4.0的興起,扮演資訊傳輸的通訊網路成了十分關鍵的重點,在如此眾多的通訊協定中,EtherCAT被視為其主流之一,如何利用MCU來設計該通訊技術系統,就成了新世代工業通訊網路的課題
智慧行車新時代 HTC與VW合作打造CUSTOMER-LINK (2016.05.17)
HTC與Volkswagen共同推出的Customer-Link車用智慧連結系統,將於7月起正式上市,結合HTC研發設計的Customer-Link Bridge與Customer-Link人性化智慧系統應用程式,運用尖端科技提供使用者最即時且詳細的車況數據,大幅提升行車安全與能源效用,並運用雲端科技根據當下位置提供在地化服務,帶領消費者親身體驗「車聯網」時代的智慧
最小車用LDO穩壓器 有助於駕駛輔助系統更安全 (2016.05.16)
電源IC領域中,小型化和可靠度難以兼顧,ROHM研發出符合車用標準規範AEC-Q100、採用1mm方形封裝的全球最小車用LDO穩壓器。
TI:DLP展露光芒 車前頭燈將成新一波應用領域 (2016.05.05)
TI(德州儀器)在DLP的發展上已有不短的時間,每年也固定向台灣媒體分享主要的技術與市場進展,而在今年,TI延續了近年來的市場耕耘所累積的基礎,也向台灣媒體分享了今年的重要成果
TI車用聯盟再添生力軍 鎖定國際市場 (2016.04.08)
繼先前TI(德州儀器)台灣區總經理李原榮向台灣媒體分享了TI在台灣車用電子的具體成果,緊接著,TI於昨日(4/7)向媒體進一步宣布了「次世代駕駛資訊平台研發聯盟」在歷經一年後,所展示的具體成果,除了既有的聯盟成員,該聯盟也在今年新增了四家不同領域的車用電子業者,分別為佐臻、明泰科技、金運科技與太極能源等
車用ECU數量增 雲端更新漸成主流 (2016.03.28)
隨著汽車產業在這幾年朝向智慧化、安全與節能等方向發展,在車用電子方面也開始也有了些變化,英飛凌台灣英飛凌汽車半導體事業處業務經理楊雅惠表示,車身上的ECU(電子控制單元)隨著時間推移
NXP:車聯網將帶來安全性課題 (2016.03.28)
車聯網的討論在產業界已有一段時間,在過去這一、兩年的時間,大致上並沒有太多突破性的進展,但到了2016年,情況倒是有了一點改觀。NXP(恩智浦半導體)大中華區資深區域市場行銷經理甘治國認為,車內無線連網技術會呈現共存的狀態,各有其定位,不會有偏廢
電池管理晶片如何影響電動車性能 (2016.03.21)
我選擇電動汽車的原因有很多,不過歸根究底是因為電動汽車真的很棒。它安靜得出奇,也不需要更換機油,而且想去哪兒就去哪兒,根本不用考慮速度或時間對於行駛里程的影響
從認證規範看車聯網 EMI仍是一大挑戰 (2016.03.15)
車聯網在車用電子領域一直是相當重要的議題之一,與此同時,考量到安全性的問題,從晶片端的AEC-Q100到整車輸出的ISO26262等認證規範,都是要被考量進去的環結。 宜特科技可靠度工程處處長曾劭鈞解釋
BMS最佳化 仍從基本要素看起 (2016.03.15)
電動車的發展到目前為止,可以說是相當順利,這必須歸功於許多因素。那麼,要讓電動車能夠再進一步成長,BMS的設計最佳化,就是必須討論的重點了。

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