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CTIMES / 車用半導體
科技
典故
只有互助合作才能雙贏——從USB2.0沿革談起

USB的沿革歷史充滿曲折,其中各大廠商從本位主義的相互對抗,到嘗盡深刻教訓後的Wintel合作,能否給予後進有意「彼可取而代之」者一些深思與反省?
SEMI前瞻車用半導體論壇 揭密自駕車與新能源汽車趨勢 (2018.04.10)
SEMI於4月9日舉辦「Mobility Tech Talk #2 — 前瞻未來車用半導體」論壇,汽車電子化的趨勢已到來,汽車將具備運算能力,且搭載的感測器會越來越多,而中國在新能源汽車的佈局積極
[專欄]從高通併購恩智浦看半導體發展趨勢 (2016.11.03)
通訊晶片龍頭高通(Qualcomm)宣布併購恩智浦半導體(NXP Semiconductors),Qualcomm 以每股 110 美元的價格提出收購,預計整筆交易金額高達 470 億美元(約為台幣1.4兆),再度刷新全球半導體產業購併最高金額
承襲Jack Kilby精神 TI內化的創新DNA (2016.09.30)
TI在全球半導體大廠中,仍然是少數幾家能維持IDM模式的業者,在全球排名中,也一直居於領先集團的位置。Jack Kilby,正是TI之所以能居於不敗地位的關鍵人物。
感測器於車用電子發展新契機 (2016.08.12)
在自動化、智慧化邁進的發展趨勢下,汽車電子的應用將更為廣泛,相關元件占整體汽車的成本更可望進一步提升。
意法半導體新款車規1200V閘流體率先通過超高可靠性功率控制測試 (2015.06.15)
意法半導體(STMicroelectronics, ST)的TN5050H-12WY是款高功率矽控整流器閘流體(Silicon-Controlled Rectifier Thyristor),擁有高達1200V的阻隔電壓並實現了車規產品的高品質。新產品的電流處理能力具高達80A及工作溫度高達攝氏150度,不僅滿足車用半導體市場的各項嚴苛要求,更證明了意法半導體長期在離散功率元件市場上的優勢
面對車用半導體市場挑戰 瑞薩信心十足 (2015.04.16)
在全球車用半導體領域,我們都很清楚主要的廠商有哪些,近期我們可以看到TI(德州儀器)在該領域投注相當多的心力,當然,其他競爭對手也沒有閒著,先前恩智浦(NXP)併購飛思卡爾後,引起諸多半導體大廠的重視
車載資通訊演進吹起「消費性」風潮 (2015.04.16)
如果長期關注車用處理器晶片的發展,可以注意到的是,ARM的勢力有了相當大的進展,這加速了晶片業者在產品開發上的速度,對於過往變化不大的汽車大廠而言,這種快速變化的風潮,正是「消費性」電子產業的特色
瑞薩:無人車就是所有車用電子系統的整合 (2015.03.17)
談到車聯網或是車載資通訊的發展,長久以來身為全球車用半導體供應商之一的瑞薩電子也有自己的想法。瑞薩電子行銷暨車用事業部副理何吉哲便談到,談到車聯網、車載資通訊乃至於控制層面的問題,長期來看,它們彼此之間的關係只會愈來愈密切,而在過去,把它們各自獨立討論,是相對沒有問題的
瑞薩以開發支援計劃簡化汽車功能安全防護 (2015.03.13)
對於降低與汽車駕駛系統可靠性與安全性相關的風險因素而言,功能安全性與防護性是不可或缺的。自動緊急煞車、自動循跡及其他操作支援系統皆需要複雜且高效能的汽車電子控制單元(ECU),才能提供更優異的控制功能
大唐 恩智浦迎接中國市場商機 (2014.04.28)
恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.)和大唐電信科技股份有限公司近日宣佈其合資公司已獲得中國政府頒發營業執照,代表中國首家車用半導體公司的正式成立。 大唐恩智浦半導體有限公司總部設於中國南通,毗鄰上海,目前已開始營運
進入車用電子市場 先搞通ISO 26262 (2013.11.29)
車用電子與消費性電子最大的差異在於,由於必須充分考量人身的生命安全的關係,所以光是進入障礙來看,前者是遠高於後者的。然而,產業界也很明白一件事,全球汽車市場還是呈現向上的成長情形,同時,車用半導體的市場也在逐漸增加當中
ST與Mobileye視覺式輔助系統單晶片守護駕駛人 (2008.05.13)
車用半導體設計和製造廠商意法半導體(ST)與汽車業駕駛輔助系統供應商Mobileye共同宣佈,為汽車市場推出第二代視覺式駕駛輔助系統單晶片EyeQ2。 世界各地正在實施道路交通安全計畫以降低交通傷亡人數,駕駛人若能提前半秒鐘做出反應,將可避免大約一半的交通意外事故的發生

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