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CTIMES / 汽车电子
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扩展性强大的网页编辑语言 - XML

XML的全名为Extensible Markup Language,意即为可扩展标记语言,是W3C所发展出来的网页撰写语言。
未来十年 车用运算效能将提升百倍 (2015.05.13)
根据ARM的预测,配备先进驾驶辅助系统(ADAS)的车辆,在2024年所需的运算能力,将较2016年的车型大幅增加至少100倍,其中,功能安全将成为产业的首要考虑。 目前,企业必须逐一地在每个芯片基础上建构完整的安全方案,不但造成重复工作,同时也增加了产业成本
车载电子产品USB埠的电源保护 (2015.04.24)
在汽车普及的时代,市场上也逐渐出现各式各样的汽车电子产品辅助系统,如GPS导航系统、倒车影像雷达、驾驶安全预警器、行车记录器等,但我们最关心的还是安全问题,车载电子产品必须要尽量保证可在任何时刻都能实现100%的可靠性,因为即使是很小的失效率也有可能危及用户的人身安全
无人车为车载资通讯发展愿景 (2015.04.20)
车载资通讯乃至于多媒体娱乐的发展脉络其实非常容易掌握, 只要能了解既有的资通讯技术的发展,车用领域的状况,大概也八九不离十。 而车用电子的「智能化」,很明显的,就是朝向无人车的方向迈进
面对车用半导体市场挑战 瑞萨信心十足 (2015.04.16)
在全球车用半导体领域,我们都很清楚主要的厂商有哪些,近期我们可以看到TI(德州仪器)在该领域投注相当多的心力,当然,其他竞争对手也没有闲着,先前恩智浦(NXP)并购飞思卡尔后,引起诸多半导体大厂的重视
车载资通讯演进吹起「消费性」风潮 (2015.04.16)
如果长期关注车用处理器芯片的发展,可以注意到的是,ARM的势力有了相当大的进展,这加速了芯片业者在产品开发上的速度,对于过往变化不大的汽车大厂而言,这种快速变化的风潮,正是「消费性」电子产业的特色
通讯服务商布局连网汽车市场现况 (2015.04.07)
对通讯服务商(CSP)而言,连网汽车(connected car)市场代表了诱人但瞬息万变的商机,若想占有一席之地,必须就内容策略与长期演进技术(LTE)加快布局。
汽车资讯娱乐系统的主动式天线驱动器 (2015.04.02)
新的 TLF4277-2 稳压器已通过 AEC 汽车认证,同时更符合 RoHS 和 WEE 标准,是一项环保的产品。采用 PG-SSOP-14 EP 封装,可在 SO-8 尺寸下提供更加强化的热效能。单晶片解决方案适合为主动式天线供电,效能和可靠性更佳,系统成本更低
加速物联网发展 需有全新思维 (2015.03.23)
到目前为止,物联网的讨论已经多如牛毛, 但如果思维或是心态不变,那我们还是无法跳脱旧有的框架思维, 既然物联网能有机会带动全新的商业模式, 那么我们也需要用新的思维来看待物联网的发展才是
ADI:车用处理器芯片规格 应视市场实际需求而定 (2015.03.20)
谈到ADAS(先进驾驶辅助系统)的市场策略,各家半导体大厂各有其作法,以ADI(亚德诺半导体)而言,其策略又有些不一样的思维。大体上,ADAS的设计是利用车身前后左右的摄影机来侦测环境影像,再透过算法计算后,将重要信息呈现在中控台,让驾驶了解目前的环境状况为何
瑞萨:无人车就是所有车用电子系统的整合 (2015.03.17)
谈到车联网或是车载资通讯的发展,长久以来身为全球车用半导体供货商之一的瑞萨电子也有自己的想法。瑞萨电子营销暨车用事业部副理何吉哲便谈到,谈到车联网、车载资通讯乃至于控制层面的问题,长期来看,它们彼此之间的关系只会愈来愈密切,而在过去,把它们各自独立讨论,是相对没有问题的
进攻车用多媒体系统应用 可靠度是首要考虑 (2015.03.16)
车载资通讯的发展至此,产业界对于车用资通讯与多媒体娱乐两者之间,还是各有定义略有不同的地方,TI(德州仪器)应用协理郑曜庭表示,就TI的角度来定义车载资通讯与车载多媒体娱乐,前者比较偏重双向沟通的无线传输技术,像是我们时常听到的4G、5G、Wi-Fi、DSRC与802
再生能源发展将聚焦储能系统的导入进程 (2015.03.10)
发展永续的绿色能源,一直都是全球关注的议题。只不过,当能源的使用依旧循着过去的成本导向,将无法秉持永续的精神。到了2050年,温室气体浓度预计将比2012年成长达到一倍,届时气候的变化将更为严峻
预测塞车状况 车载资通讯加巨量数据给你答案 (2015.03.05)
车载资通讯(Telematics)在这几年的发展算是有长足的进步,原因在于它本身与消费性电子有较为密切的关系,不论是显像显示、联机技术或是人机接口等,都是相当耳熟能详的技术,所以车载资通讯也理所当然地受到正面的影响
GLOBALPRESS矽谷参访报导2 (2015.02.06)
在谈完了FPGA、穿戴式电子与无线充电等领域之后, 这次要谈的,是电源设计与芯片设计这两个领域的发展状况。 从这些业者的策略来看, 不难看出美国硅谷的设计能量与实力展现了多元纷呈的一面
车用电子进入2.0世代 (2015.01.20)
2005年鸿海集团宣布进军车用电子产业,一时间台湾电子产业开始专注车用相关总线技术,包含LIN、CAN、MOST、FlexRay等,而经数年发展,车用电子似乎未如预期,很快的,台湾电子产业又追逐其他的新展露市场
设计高性能低功耗三相无刷直流马达控制系统 (2015.01.14)
概要 如今,工程师将马达控制系统用于数字与模拟技术来应对过去面临的挑战,包括马达速度控制、旋转方向、漂移及马达疲劳等。微控制器(MCU) 的应用为当代工程师提供了动态控制马达动作的机会,从而使其能够应对环境压力和状况
搭载怠速熄火系统微控制器汽车之通用型系统电源IC (2014.10.30)
摘要 半导体制造商ROHM株式会社研发出适用在以HEV及EV为首的汽车动力方向盘、燃料喷射装置等之各种高功能微控制器系统电源「BD39001EKV-C」。本产品采用独创升降压自动开关方式,即使电池电压下降怠速熄火之后,仍可稳定输出电压,与传统产品相比,新版的功率变换效率大幅提升,最高达5%
火力升温 TI再推车用ADAS专用处理器 (2014.10.23)
TI(德州仪器)这两年对于车用电子市场的动作相当积极,自先前推出Jacinto 6 ECO的车载资通讯专用的处理器后,紧接着又推出了Jacinto 6 EP与Jacinto 6 EX的版本,另外针对ADAS(Advanced Driver Assistance Systems;先进驾驶辅助系统)系统,也发布了TDA3x处理器,以强化车用安全
电动车将成为能量储存市场新动能 (2014.07.21)
人们一天的生活中,包括交通、居住与生活,全都离不开能源的使用。根据Lux Research的预估,能量储存市场的规模将在2020年达到500亿美元,年成长率为8%,特别是在交通市场将会出现巨大变革,这主要由纯电动和插电式混合动力汽车,将成为能源储存的市场动能
车载资通讯市场ARM架构将有机会出头 (2014.06.12)
随着车载资通讯的日渐普及,使得车用电子未来发展有了更多的想像,举例来说,像是无人状态下的自动停车、立体投影的虚拟游戏、手势控制与异物侦测等。这些情境在可预见的未来,其实都有机会被实现

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