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TrendForce:中、美主動安全需求驅動毫米波雷達2018~2023年CAGR達15% (2018.07.20)
TrendForce旗下拓墣產業研究院最新報告指出,車載毫米波雷達受到中國新版新車評價指標(C-NCAP)實行,與美國NHTSA將自動緊急煞車系統列為新車標配的驅動下,將進入高速成長階段,預計2018年車載毫米波雷達出貨量將達6,500萬顆,2018~2023年年複合成長率達15%
Maxim全新PMIC 優化汽車ADAS的供電設計 (2018.07.18)
Maxim推出最新系列電源管理IC (PMIC),幫助設計者優化汽車先進駕駛輔助系統(ADAS)的功耗管理,實現高性能、小尺寸、高效率和電氣保護。 ADAS因其大幅提升車輛安全性、增強駕駛體驗,它的大部分功能已經或很快將成為汽車的強制要求
格芯22FDX技術廣受客戶青睞 設計收益突破20億美元 (2018.07.13)
格芯(GLOBALFOUNDRIES)宣布其22nm FD-SOI (22FDX) 技術獲得廣大客戶青睞已創造20億美元以上的設計收益。22FDX憑藉擁有50項以上的客戶設計,無疑成為低功耗最佳化晶片的業界領導平台,其應用更適和於各項發展迅速之應用,包括汽車、5G與物聯網(IoT)等
ROHM推出可輸出監測功能之超小型車用降壓DC/DC轉換器 (2018.07.12)
半導體製造商ROHM針對ADAS(先進駕駛輔助系統)的感測器、攝影機及雷達等需要小型化、節能化和高可靠性的汽車安全駕駛輔助模組,研發出車用二次降壓DC/DC轉換器BD9S系列(BD9S400MUF-C、BD9S300MUF-C、BD9S200MUF-C、BD9S100NUX-C、BD9S000NUX-C)
工研院攜手台業者 發表首部自駕中巴及商用車 (2018.07.02)
工研院呼應政府5+2產業創新之亞洲·矽谷政策,快速搶佔自駕車新藍海商機,在經濟部技術處科技專案支持下,今日發表國內首部「自動駕駛中型巴士」以及「自動駕駛商用車」並提供試乘體驗
大聯大聚焦智慧城市與車聯網 推出【重點領域專區】 (2018.06.26)
大聯大控股宣佈基於資料驅動為主(Data-Driven)打造的【大大網】推出【重點領域專區】,該專區主題為“智慧芯城市,馳騁芯未來”,聚焦於大聯大旗下各集團資深技術專家對【智慧城市】、【車聯網】面向,與業內分享前沿供應商趨勢觀點及精選前瞻技術方案
EPC公司於PCIM Asia 2018 探討無線電源及雷射雷達技術 (2018.06.25)
宜普電源轉換公司(EPC)於中國上海與功率管理工程師會面,並討論關於針對大於30 W功率高度諧振無線功率接收器、內建同步整流FET的E類整流器;及採用eGaN FET、120 A、少於10納秒脈衝及佔板面積小於3平方釐米的千瓦級雷射驅動器
物聯網需求不同 感測器必須隨之進化 (2018.06.11)
感測數據是物聯網系統啟動的第一步,奧地利微電子台灣區總經理李定翰指出物聯網主要作為特定領域的垂直應用,不同領域的需求不同,感測器也需同步進化。
世平推出車用全景環視與ADAS解決方案 (2018.06.08)
大聯大控股旗下世平集團將推出Full-HD 3D 360度車用全景環視與先進駕駛輔助系統(ADAS)解決方案。 世平集團推出的Full-HD 3D 360度全景環視與ADAS解決方案,支援360度車用全景環視系統、行車記錄功能、前車碰撞預警、軌道偏移預警和行人偵測功能
國研院、Synopsys與台灣學界簽屬先進AI晶片合作意向書 (2018.06.03)
國家實驗研究院國家晶片系統設計中心 (國研院晶片中心), 與新思科技 (Synopsys) ,共同與台灣大學楊家驤教授、交通大學郭峻因教授、中興大學黃穎聰教授等代表,簽署AI研發深耕計畫合作意向書,將協力投入台灣先進AI晶片與系統研究
TI毫米波CMOS感測器實現汽車、工業智慧應用 (2018.05.31)
德州儀器(TI)宣佈其高度整合的超寬頻AWR1642 及 IWR1642 毫米波(mmWave)感測器已進入大量生產,此為繼去年推出全球最高精密度單晶片 mmWave感測器後的最新突破。 該兩款感測器均支援從76GHz到81GHz的頻率下
自駕車關鍵技術與應用課程 (2018.05.31)
因應產業快速變遷,自駕車將改變汽車市場的格局,由於各國法規漸進開放,驅動自駕車市場持續成長,2018年國際消費類電子產品展(CES)中,車廠的參展家數成長至19%,世界各大車廠皆展示出其最新技術及車款,由此更顯示汽車產業刻正朝向智慧化、自動化、電動化與共享化時代快速發展
Maxim針對車載娛樂及ADAS推出緊湊型同步整流Buck轉換器 (2018.05.24)
Maxim宣佈推出接腳相容的MAX20073和MAX20074 buck轉換器,協助汽車電子設計者大幅降低EMI,同時提高效率。結構緊湊的轉換器提供業界最低的EMI,適用於低壓負載點電源設計,是汽車資訊娛樂系統和ADAS應用的理想選擇
瑞薩與麥格納推出3D環景系統 加速市場對ADAS2的採用 (2018.05.18)
瑞薩電子以及麥格納(Magna)推出了針對入門和中階車款所設計──具優異成本效益的新款3D環景系統,預期將加速市場上對於先進駕駛輔助系統(ADAS)功能的大量採用。 此3D環景系統,採用了瑞薩針對智慧型攝影機及環景系統而優化的高性能低功耗系統單晶片(SoC)
汽車網路需要深度數據包檢測技術 (2018.05.15)
先進駕駛輔助系統(ADAS)要求更高程度的連接性。數據通訊的吞吐量也明顯提高,以降低網路的延遲為目標,促使人們考量應採用何種網路技術。
安森美收購LiDAR感測器供應商SensL 擴展ADAS市場 (2018.05.10)
安森美半導體公司(ON Semiconductor)宣佈收購 SensL Technologies Ltd. (簡稱 SensL ),此次收購預估將立即增加安森美半導體的非公認會計原則 (Non-GAAP)每股盈利。 SensL總部位於愛爾蘭
TI以100BASE-T1乙太網路PHY簡化受空間限制的汽車應用 (2018.05.03)
德州儀器(TI)推出一款新型汽車乙太網路實體層(PHY)收發器,此收發器可減少外部零組件的數量以及一半的電路板空間,同時功耗僅同級解決方案的一半。DP83TC811S-Q1支援串列十億位元級媒體獨立介面(SGMII)、小型封裝和整合診斷功能
駕駛注意力與生理狀態偵測系統 (2018.05.03)
世界衛生組織指出,分心的駕駛已成為道路安全的危害之一。因此,針對駕駛者的注意力與其生理資訊的監控和分析也是目前先進駕駛輔助系統的一環。
車輛智慧化現況與自動駕駛進展 (2018.05.03)
車廠在ADAS與車聯網兩大基礎上,發展自動駕駛科技,研發人工智慧與3D圖資定位技術,多國政府也規劃自駕車政策與環境,積極推動自駕車上路。
具備深度學習能力的裝置將無所不在 (2018.05.02)
NVIDIA從傳統圖形處理器(GPU)設計起家,近年來將觸角廣泛深入至深度學習、人工智慧、ADAS等領域,NIVIDIA日前在矽谷舉辦GPU技術大會(GTC 2018),為人工智慧和深度學習的盛會


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