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放眼未來10年全球數位汽車趨勢 聯網、電動車市場成長可期 (2021.01.19)
進入2021年初不久,即使COVID-19疫情尚未完全平息,但各國製造業連續遭受從2019年美中貿易戰與2020疫情所苦,早已迫不及待想從谷底反彈。加上美國大選落幕,新任總統拜登勢必推動節能減碳政策以刺激經濟,新一輪產業成長契機可望由新能源車帶動
群聯於CES大秀NAND儲存技術 聚焦高速與高容量傳輸應用 (2021.01.12)
全球最大的科技盛會消費性電子展(CES)於今(12)日揭幕。此次CES的焦點,除了萬所矚目的5G科技外,其衍生的相關應用,如汽車電子、人工智慧、智慧居家、智慧醫療、智慧城市等,也成為關注度最高的趨勢應用
ROHM推出寫入最快的EEPROM 減省30%裝置生產工時 (2021.01.06)
半導體製造商ROHM推出全新EEPROM「BR24H-5AC系列」,新產品針對車電相機/感測器出廠設定、安全氣囊彈出記錄,以及需要長時間通電的FA裝置和伺服器資料記錄系統等應用而設計,在嚴苛環境可穩定儲存/寫入資料,還支援I2C匯流排和125℃工作
驅動鋼鐵、石化、半導體創新加值 工業閥門導引產業成長動能不失 (2021.01.05)
鋼鐵、石化傳產及半導體產業有意擴廠(產),或跨足新領域者,應確保遍布廠區的基礎管線、閥門安全可靠,才能維持永續生產的動能無虞....
MIC提2021十大趨勢 量子科技與數位轉型成關鍵 (2020.12.15)
資策會產業情報研究所(MIC)15日舉辦《2021高科技產業前瞻趨勢》記者會。產業顧問勵秀玲觀測2021年產業,提出十項重要的趨勢預測。 其十項趨勢如下: 1. 中國「十四五」重科技自主創新:2021年是十四五的第一年
TrendForce:2021年全球車用晶片產值上看210億美元 (2020.12.11)
根據TrendForce旗下拓墣產業研究院表示,隨著全球消費市場需求逐漸回溫,預估2021年全球汽車出貨量可望達8,350萬輛。今年第四季各大車廠與Tier 1業者開始進行庫存回補,進而帶動車用半導體需求上揚
UAES與ROHM成立SiC技術聯合實驗室 推進汽車電源方案開發 (2020.12.08)
中國車界一級(Tier 1)供應商聯合汽車電子有限公司(UAES)與半導體製造商ROHM宣布,在中國上海的UAES總部成立了「SiC技術聯合實驗室」,並於日前(10月)舉行了啟用儀式
ST推出多應用、確定性車規級MCU功能 提升域/區域架構安全 (2020.11.24)
半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics;ST)推出其創新車用微控制器Stellar系列的進一步產品資訊,介紹新款微控制器如何確保多個獨立即時應用軟體在執行的可靠性和確定性
診斷監控ADC 助汽車實現ADAS安全功能 (2020.11.23)
目前的汽車依照不同駕駛體驗設有多個自動化層級,然而德州儀器Krunal Maniar指出,部份自動駕駛轉向全自動駕駛的真正主因其實並不是汽車製造商,而是交通服務提供者,例如計程車公司、租車公司、快遞及貨運公司,以及提供安全、高效率且符合成本效益的大眾運輸與私人交通工具的城市
ROHM推出耐電池電壓波動車電一次側DC/DC轉換器「BD9P系列」 (2020.11.20)
半導體製造商ROHM針對ADAS(先進駕駛輔助系統)相關的感測器、相機、雷達、汽車資訊娛樂系統及儀錶板等,開發出共12款的車電一次側DC/DC轉換器「BD9P系列」產品。 新產品採用ROHM獨創電源技術「Nano Pulse Control」,並搭配新型控制方式,成功兼具了過往難以並存的高速響應和高效率優勢,也獲得了各車電產品製造商的高度好評
Imagination推出多核心AI加速器 低功耗支援ADAS功能安全需求 (2020.11.16)
Imagination Technologies宣佈推出可支援先進駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛的下一代神經網路加速器(NNA)IMG Series4。Series4鎖定汽車產業領先的破壞式創新業者,以及一級(Tier 1)、OEM業者和汽車半導體系統單晶片(SoC)製造商
Microchip推出首款加密配套裝置 為汽車市場帶來預置的安全功能 (2020.11.12)
Microchip Technology Inc.今日宣佈推出CryptoAutomotive安全IC,TrustAnchor100(TA100),協助OEM廠商和他們的模組供應商簡化現有設計的升級過程,滿足未來汽車產品對安全的要求。這款加密配套裝置支援安全啟動、韌體更新和訊息認證等車載網路安全解決方案,包括達到匯流排速度的控制器區域網路(CAN)MAC 的支援
增強車用相機模組 TI提出三大電源供應器策略 (2020.11.10)
隨著車用相機技術在解析度、動態視野、幀率(frame rates)方面不斷進步,電源供應架構更需貼近特定使用情境的需求。德州儀器系統工程師Matt Sauceda指出,要選用最適於車用相機模組的電源供應器
工研院展望智慧車輛前景 建議台廠趁熱打造完整產業鏈 (2020.11.01)
受到新型冠狀病毒(COVID-19)肺炎疫情影響,全球今(2020)年汽車銷量預估將下滑22.2%,但仍有望維持7,000萬輛水平,前五大車市中,美、日、德及印均呈現下滑趨勢,但中國大陸車市有機會將下滑幅度縮小至10%以內
關於電感式位置感測器的11個誤解 (2020.10.28)
準確性、抗噪性和成本效益是電感式位置感測器技術的優勢,本文將逐一消除對電感式位置感測器的一些誤解,並且分別說明精度、抗雜散磁雜訊能力和成本效益。
TI:汽車電氣化促進電壓板網的技術演進 (2020.10.23)
隨著自動駕駛功能的發展以及舒適性、便利性和資訊娛樂功能的普及,車內電能的需求不斷增加。現今的汽車有愈來愈多的感測器、致動器以及讀取感測器並控制致動器的電子控制模組(ECU)
ROHM推出1cm2超小型車電MOSFET 滿足設備高密度需求 (2020.10.08)
近年來,隨著汽車電子化加速,汽車電子和半導體元件數量也呈現增加趨勢。因此,必須要在有限的空間裡安裝更多元件,使安裝密度也能夠越來越高。例如,1個車電ECU中的半導體和積層陶瓷電容的平均使用數量,預計將從2019年的186個,增加約三成至2025年的230個
台灣IC設計產學專家群聚 鎖定RISC-V切入Edge AI商機 (2020.09.26)
由於RISC-V的彈性架構可滿足邊緣AI晶片設計需求,為協助台灣產業切入邊緣AI應用商機,台灣RISC-V聯盟(RVTA)於昨(25)日舉辦2020 RISC-V Taipei Day,邀請RISC-V International執行長Ms. Calista Redmond、台灣RISC-V聯盟副會長暨晶心科技總經理林志明、芯原台灣副總經理徐國程、Mentor嵌入式平台亞洲區經理徐志亮發表專題演講
ST:汽車電子化加速 共用汽車提供更多商機 (2020.09.09)
在2019年,車用電子市場總規模為350億美元區間,分為傳統車用核心電子(約占65%)和數位化與電動化(占35%)兩部分。若回到10至20年前,要改變這兩個比例可能需要15到20年的時間,甚至更長時間
聯發科攜手台灣人工智慧學校 培育Edge AI人才 (2020.08.12)
為協助產業快速導入AI,迎向智慧世代,聯發科技宣布攜手台灣人工智慧學校,開設終端人工智慧(Edge AI)課程,分享用於5G手機單晶片、8K智慧電視、智聯網(AIoT)等智慧裝置的AI核心技術;另捐贈20套最新終端AI開發平台i500給校方作為教材,讓來自各產業的學員開展創新智慧應用,滿足台灣產業數位化轉型的需求,提升競爭力


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