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ROHM推出内建绝缘组件的车用闸极驱动器
 

【CTIMES/SmartAuto 蔡維駿报导】   2012年05月17日 星期四

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ROHM研发出内建绝缘组件的闸极驱动器「BM6103FV-C」,适合用来驱动电动车(EV)、油电混合车(HEV)专用变流器所配备的IGBT、功率MOSFET。

绝缘组件的闸极驱动器采用了小型封装,可有效缩小变流器电路的体积
绝缘组件的闸极驱动器采用了小型封装,可有效缩小变流器电路的体积

本产品结合了ROHM独创的BiCDMOS技术与全新研发的芯片型变压器技术。此一内建了绝缘组件的闸极驱动器采用了小型封装,可有效缩小变流器电路的体积。相较于传统的光电耦合器方式,不但可大幅降低耗电量,亦具备了电动车、油电混合车所需的所有保护功能及质量要求。因此,还可大幅降低研发人员在设计变流器系统时的负担。

除此之外,本产品还采用了备受期待的次世代半导体-碳化硅材质的功率MOSFET,能对应高速切换,并在高效率、低耗电次世代电动车的生产上扮演重要的推手角色。

近年来,随着电动车、油电混合车的日益普及与性能提升,市场上对于使用在动力部分的变流器电路的小型化要求亦不断提高。以一般的车用变流器而言,每组均配备有6个闸极驱动器,因此若要缩小变流器电路的体积,那就非得要缩小闸极驱动器的体积不可。为了让变流器电路在车用电子这样特殊、严格的驱动环境下也能确保其安全性,保护汽车驾驶人免于受到触电的危险,因此除了必须增加各种保护功能外,还必须外接光电耦合器等绝缘组件。在这样的背景下,市场上对于内建绝缘组件的小型闸极驱动器的要求不断提高。

另一方面,市场对于碳化硅组件能运用在次世代电动车、油电混合车的变流器电路虽抱以期待,但要如何提出解决对策以解决高速切换特性所造成的噪声干扰,在过去一直是一项急待解决的问题。

關鍵字: ROHM 
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