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搭載英飛凌晶片的迴路列車 創軌道測試速度紀錄
慕尼黑工業大學團隊的超迴路列車在競賽中達時速467公里

【CTIMES/SmartAuto 林彥伶 報導】   2018年08月08日 星期三

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這是測試軌道史上測量的最快時間:德國慕尼黑工業大學 (TUM) WARR Hyperloop 團隊的運輸艙在第三屆伊隆‧馬斯克 (Elon Musk)超迴路列車 (Hyperloop) 競賽中達到時速 467 公里。這部碳纖維運輸艙重達 70 公斤,其中採用了144個來自英飛凌科技股份有限公司的功率半導體,速度為亞軍運輸艙 (時速141.7公里) 的三倍。這項競賽在一個長約1.2公里,接近真空的管道中舉行,地點位於美國加州洛杉磯,SpaceX 總部附近。

內建144個來自英飛凌的功率半導體元件,德國慕尼黑工業大學WARR Hyperloop 團隊在1.2公里長的測試軌道中,以時速467公里締造新的速度紀錄。(圖片來源:德國慕尼黑工業大學)
內建144個來自英飛凌的功率半導體元件,德國慕尼黑工業大學WARR Hyperloop 團隊在1.2公里長的測試軌道中,以時速467公里締造新的速度紀錄。(圖片來源:德國慕尼黑工業大學)

這項競賽由該航太科技公司與其創辦人伊隆‧馬斯克共同籌畫。總計有 20 個國際學生團隊,以及來自全球的近600 位參賽者參與競賽。此競賽旨在測試所謂超迴路列車 (Hyperloop) 在技術上的可能性。特斯拉 (Tesla) 執行長暨SpaceX 創辦人伊隆‧馬斯克將利用超迴路列車以音速運送人員與貨物。

英飛凌汽車系統部門副總裁 Hans Adlkofer 表示:「我們恭喜 WARR Hyperloop 團隊以如此優異的成績勝出。慕尼黑科技大學的工程師們再次贏得這項競賽,證明了他們傑出的教育,而我們的晶片也為這次勝利奠定基石。」英飛凌以贊助商與零件供應商的角色支援慕尼黑團隊。這些學生在八個電動馬達中整合了144個功率半導體以提供驅動控制,因而得以締造速度紀錄。此外,英飛凌感測器提供轉子位置偵測的精確數據,這對控制馬達而言是不可或缺的關鍵。

除了最高速度的競速之外,也測試使用磁鐵的非接觸式移動解決方案,這是達到音速的唯一方法。WARR Hyperloop 團隊也接受了這項挑戰:其運輸艙成功懸浮超過規定的 25 公尺距離。慕尼黑團隊的學生也因這部磁浮運輸艙再奪下三個創新獎的其中一項。這部運輸艙也採用英飛凌的功率模組以控制電力驅動。

關鍵字: 功率模組  Infineon(英飛凌慕尼黑工業大學 
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