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福特押宝C-V2X 车用通讯技术之争白热化
 

【CTIMES/SmartAuto 王岫晨 报导】   2019年03月21日 星期四

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在今年一月所举办的CES展,在展会的第一天,福特汽车便已经公开承诺,将於2022年开始在美国的所有新车型中,部署汽车V2X技术,也就是C-V2X。以LTE技术为主轴C-V2X正是LTE-V2X,在未来更可衔接新一代的5G通讯技术。5G的优势不用多说,它对於自驾车辆的通讯用途简直就是如虎添翼。而福特此举也使得许多汽车竞争对手,对於是否采用更为成熟的DSRC技术出现了观??。

福特、奥迪、杜卡迪,以及高通宣布将合作并共同加速推动C-V2X技术的商业部署。
福特、奥迪、杜卡迪,以及高通宣布将合作并共同加速推动C-V2X技术的商业部署。

就在同一天,福特、德国汽车制造商奥迪、意大利摩托车制造商杜卡迪,以及关键晶片组供应商高通宣布,将合作并共同加速推动C-V2X技术的商业部署,以提高行车安全性、交通效率和自动驾驶的进展。他们认为C-V2X技术拥有独到之处,且与DSCR有很大的区别,因为C-V2X与即将推出的5G行动通讯技术高度兼容,换句话说,未来将比现的LTE要快上许多。

C-V2X这种无线通信技术的特点,就在於可以与支援该技术的车辆、人员或交通管理基础设施(如交通信号灯)进行「talk(交谈)」和「listen(倾听)」,以传递重要讯息,并帮助城市交通更安全、更少壅塞状态。而在未来,若搭配快速的5G网路,C-V2X更可实现连接设备之间的直接通讯,换句话说,讯号就不需要再透过基地台,而是允许车辆间快速发送和接收信息。它可以让驾驶员在遇到状况之前,就先知道前方道路发生了什麽状况。

当然,支持DSRC的一派认为,DSRC已经开发了10年,并且已得到充分证明。有些人认为,C-V2X和DSRC之间,将如同VHS与Beta一样展开史诗般的竞争。VHS与Beta之间竞争的特性是:彼此各自存在且不相容、各拥其主、各有优点,而最後只会有一个存活。就目前的发展态势,DSRC与-V2X两种系统都可以在车辆和环境中共存,至於最後是否将有单一技术出线能成为最终赢家?专家认为,尽管构建可以同时兼容C-V2X和DSRC的车辆在技术上是可行的,但这种策略会增加成本与复杂性,这将导致汽车制造商最终仅选择其中一种技术。

關鍵字: V2X  DSRC 
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